轿车的冷却系统
发动机冷却系统日常维修
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发动机冷却系统的功能是带走发动机内燃料因燃烧产生的过余热量，保持发动机在最有效的温度下操作，并且在最短的时间内达到理想操作温度。最理想的情况是冷却系统不管操作条件如何，始终保持发动机在最有效的温度下运行。
当汽油在发动机里燃烧时，只有三分之一转变成动力，另外三分之一由排气管直接排出，剩下的三分之一转变成热能。
所有内燃机都有冷却系统。如果没有冷却系统，发动机会被燃烧的汽油烧化，并且导致活塞热胀，不能在汽缸里移动（拉缸
）。
水冷式发动机的冷却系统有以下部分组成：
- 汽缸水套
- 节温器
- 水泵
- 散热器和散热器套
- 冷却风扇 （电控式或曲轴驱动式）
- 水管
- 加热芯
- 储水罐
燃料在发动机里燃烧时，会产生高温和高压；当空气和汽油比例正确时，温度能达4000华氏度。在正常操作条件下，温度能达2000华氏度。冷却系统能带走汽缸内所产生的大约三分之一的热量。
排气系统也能带走一部分热，但是发动机的汽缸壁，活塞，和汽缸头，会吸收大量的热量。如果发动机的部分部件过热，当保护油膜烧完时，由于没有润滑和保护作用，发动机很快会被损坏。
另外，如果发动机在过低的温度下运行，发动机效率会因此降低。
汽油变脏（磨损增加，发动机马力降低），残留物大量形成，燃料哩数很差。更不要说会增加尾气排放。因此冷却系统只会在发动机升高到最佳操作温度时才开始运行。
不同种类冷却系统
冷却系统大致有两类，水冷式和气冷式。大多数发动机是用水冷式系统；气冷式系统常用于飞机，摩托车和割草机的发动机。
水冷式发动机
水冷式发动机在汽缸体和汽缸头周围有液体或冷却水通道。冷却水和发动机的部件如燃烧室，汽缸壁，和阀座和滑槽必须通过管道间接接触。当发动机产生大量的热时，充满冷却水的管道将施展降温功能，然后冷却水经过散热器冷却下来，冷却水循环回到发动机周围的位置。只要发动机在工作，冷却水回循环流动，转移发动机产生的过余热量，再通过散热器散热。
冷却系统压力测试仪是机械师通过检查冷却系统的液体压力， 来确定有无泄漏。如有任何泄漏，应及时采取必要措施，以防发生大故障。
以上信息摘自Auto Insight program，本书可从网上购买，网址AutoEducation.com. 。
发动机冷却系统常见故障：
动机冷却系统常见故障有以下几种。
1。 管道破裂。管道磨损，冷却水泄漏。
一旦冷却水泄漏出通道， 就不能冷却发动机，
会导致发动机过热。
2。驱动带断裂。由于水泵是由发动机通过驱动带带动的，如果驱动带断裂，水泵不能转动，冷却水便不能在发动机周围循环。这也会导致发动机过热。
3。散热器套损坏。散热器套是用于维持冷却系统的液体在一定的压力。大多数散热器套能保持冷却系统液压
在8-12 PSI 。
因此，在这种压力下，冷却水的沸点升高，液体系统能够维持在稳定状况。如果你的汽车散热器套不能维持住足够的压力，由于液体系统不能加压，冷却水的沸点较低，汽车发动机在热天会过热。
4。水泵损坏。最常见的情况是，在你驾驶时，汽车发出可怕的噪音，然后发动机冷却水从水泵的前面，或者在车子下面漏出。通常情况下，会有一些前兆显示出来，例如，
车子在停了过夜后，车下有一些小面积的冷却水，或者当你驾驶时，能闻到冷却水的气味。
5。汽缸垫圈损坏。你曾经观察到大量的白烟从你汽车的排气管里冒出吗？那么很有可能你汽车的汽缸垫圈坏了。汽缸垫圈密封住汽缸和发动机机身的连接缝隙，并密封住冷却水通道。如果汽缸垫圈损坏，冷却水会渗入汽缸，当发动机点火时，冷却水蒸发成蒸汽。通常，由于发动机曾经过热过，汽缸垫圈会有所损坏。当发动机很热时，汽缸头弯曲，也会导致汽缸垫圈不能正常密封。
- 定期检查所有的驱动带和管道。（最佳时间是在你换机油 oil change 时）
- 时常注意车子底下有无冷却水滴漏的痕迹，这很有可能是大问题的前兆。
- 根据厂家规定定期更换冷却水。
- 检查散热器套的密封橡皮圈。如有磨损，换成新的， 只用花 $5 - $10 却 换来安全和保险。
- 每隔5年冲洗车子的冷却系统。冷却系统易积累各种腐蚀物。
和你的汽车机械工讨论些什么：
请告诉你的汽车机械工车子的发动机曾经过热。另外，发动机在静止状态下过热和在高速状态下过热是不同的问题。
当请汽车机械工换水泵时，顺便问一下是否需要换驱动带或链子。通常情况下，由于驱动带带动水泵，当换水泵时，必须先拿掉驱动带。
注意：当发动机还热时，不要打开散热器。冷却系统内的高压会导致冷却水喷出，引起烫伤。
作者：Kevin Schappell 机械工程师，
愿为你解决汽车方面的疑难。
网址 http://www.carbuyersclub.com ，
主要业务：网上汽车维修咨询， 买卖，保险。
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